Glossar der Fahrzeugaufbereitung

Fachbegriffe rund um Lack, Versiegelung und Innenraum, so erklärt, wie wir sie in der Halle verwenden. Kurz, verständlich und ohne Werbesprech.

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AlcantaraAlcantara ist ein Mikrofaser-Verbundstoff aus Polyester und Polyurethan. Hier liest du, wie er aufgebaut ist und wie du ihn schonend reinigst.
AushärtungWie aus einer flüssigen Versiegelung durch Hydrolyse und Kondensation eine vernetzte Schutzschicht wird und welche Rolle Temperatur und Luftfeuchte spielen.
BasislackDer Basislack gibt deinem Auto Farbe und Effekt, liegt aber geschützt unter dem Klarlack. Hier liest du, wie er aufgebaut ist und warum er beim Polieren tabu ist.
CarnaubawachsCarnaubawachs ist das härteste Naturwachs und sorgt für warmen Glanz. Hier liest du, woraus es besteht, wie lange es schützt und wo seine Grenzen liegen.
Clay-BehandlungWie Reinigungsknete verankerte Partikel vom Lack abschert, wie sie sich von chemischer Dekontamination unterscheidet und wo ihre Grenzen liegen.
DampfreinigungDampfreinigung löst Schmutz mit Wärme statt Chemie. Hier liest du, wie sie physikalisch wirkt, wo sie im Innenraum hilft und wo sie schadet.
DefektkorrekturWie einzelne Lackdefekte durch Feinschliff und Politur punktuell beseitigt werden, warum die Schichtdickenmessung Pflicht ist und wo die Grenzen liegen.
DekontaminationDekontamination entfernt, was nach der Wäsche noch am Lack haftet. Hier liest du, wie Eisenlöser und Knete wirken und warum die Reihenfolge zählt.
ExzenterpoliererEin Exzenterpolierer verbindet Kreisbahn und Eigendrehung. Hier liest du, wie Hub, Pad und Politur zusammenwirken und wo die Grenzen liegen.
FelgenversiegelungEine Felgenversiegelung sorgt dafür, dass Bremsstaub schlechter haftet. Hier liest du, wie sie wirkt, wo ihre Grenzen liegen und wie wir Felgen versiegeln.
FlugrostWoher die orangebraunen Punkte auf deinem Lack stammen, wie Flugrostentferner chemisch wirkt und wie wir Flugrost lackschonend entfernen.
GlanzgradDer Glanzgrad zeigt, wie stark dein Lack Licht spiegelt. Hier liest du, wie er nach Norm gemessen wird und was Politur und Kratzer damit zu tun haben.
Graphen-BeschichtungWas Graphen werkstoffkundlich ist, wie Graphenplättchen in einer Versiegelung wirken und welche Erwartungen an eine Graphen-Beschichtung realistisch sind.
GrundierungDie Grundierung schützt das Blech und trägt den ganzen Lackaufbau. Hier liest du, wie sie entsteht und warum Kratzer bis zur Grundierung nicht polierbar sind.
HagelschadenHageldellen sind oft erst unter Streifenlicht sichtbar. Hier liest du, wie ein Hagelschaden entsteht, wie er beurteilt wird und welche Reparaturwege es gibt.
HologrammeHologramme sind schimmernde Polierspuren im Klarlack. Hier liest du, wie sie entstehen, wie du sie von Swirls unterscheidest und wie sie fachgerecht entfernt werden.
HydrophobieHydrophobie beschreibt, wie stark eine Oberfläche Wasser abweist. Hier liest du, was Kontaktwinkel und Abrollwinkel aussagen und warum der Effekt nachlässt.
InnenraumfilterDer Innenraumfilter reinigt die Luft, die in dein Auto strömt. Hier liest du, wie Partikel- und Aktivkohlefilter arbeiten und wann ein Wechsel fällig ist.
KlarlackKlarlack ist die oberste, farblose Schutzschicht deines Autolacks. Hier liest du, wie er aufgebaut ist, wie er härtet und warum jede Politur Klarlack abträgt.
KreidungKreidung macht Lack matt und lässt ihn beim Abwischen abfärben. Hier liest du, wie sie entsteht, wie sie geprüft wird und wann eine Politur hilft.
KunststoffpflegeKunststoffpflege reinigt und schützt Armaturentafel, Verkleidungen und Anbauteile. Hier liest du, warum Kunststoffe altern und was Pflege leisten kann.
LackschichtdickeDie Lackschichtdicke zeigt, wie viel Lack auf einem Bauteil liegt. Hier liest du, wie sie gemessen wird, welche Werte normal sind und was die Messung nicht verrät.
LackschutzfolieLackschutzfolie fängt Steinschläge ab, die jede Versiegelung durchschlagen. Hier liest du, wie die TPU-Folie aufgebaut ist und wo ihre Grenzen liegen.
LackverätzungVogelkot, Harz und saurer Regen können den Klarlack chemisch angreifen. Hier liest du, wie eine Lackverätzung entsteht und wann eine Politur noch hilft.
LederpflegeLederpflege heißt im Auto vor allem: richtig reinigen. Hier liest du, wie Autoleder aufgebaut ist und welche Pflege zu welcher Lederart passt.
MattlackMattlack streut Licht über eine mikroskopisch raue Oberfläche. Hier liest du, wie die Mattierung entsteht und warum Polieren und Wachs tabu sind.
MikrofasertuchMikrofasertücher berühren deinen Lack öfter als jedes andere Werkzeug. Hier liest du, wie sie aufgebaut sind, wann sie Kratzer verursachen und wie du sie pflegst.
NachlackierungEine Nachlackierung ist meist dicker als der Serienlack. Hier liest du, wie sie gemessen und erkannt wird und was sie für die Lackpflege bedeutet.
NanoversiegelungNanoversiegelung beschreibt die Größenordnung der Bausteine, nicht die Qualität. Hier liest du, wie solche Schichten chemisch entstehen und wie du Produkte einordnest.
OrangenhautOrangenhaut ist die wellige Struktur, die fast jede Lackierung zeigt. Hier liest du, wie sie entsteht, wie man sie misst und was ein Planschliff kostet.
OzonbehandlungOzon wandelt Geruchsstoffe chemisch um, statt sie zu überdecken. Hier erfährst du, wie das Verfahren wirkt, wo seine Grenzen liegen und warum Lüften dazugehört.
PDR (Ausbeulen ohne Lackieren)Beim Ausbeulen ohne Lackieren wird das Blech zurückgeformt und der Originallack bleibt erhalten. Hier erfährst du, wie das Verfahren funktioniert und wo es endet.
pH-Wert in der AutopflegeDer pH-Wert verrät, ob ein Reiniger sauer, neutral oder alkalisch ist. Hier liest du, was das chemisch bedeutet und welche Risiken für Lack und Felgen bestehen.
PolierpadDas Polierpad entscheidet, wie die Politur auf deinen Lack wirkt. Hier liest du, wie Pads aufgebaut sind und welches Pad zu welchem Arbeitsschritt passt.
PolierpastePolierpaste trägt Lack im Mikrometerbereich ab und ebnet so Kratzer ein. Hier liest du, woraus sie besteht, wie sie wirkt und welche Stufen es gibt.
RotationspoliererDer Rotationspolierer ist die kraftvollste Poliermaschine. Hier liest du, wie er arbeitet, wann er sinnvoll ist und welche Risiken er birgt.
SiO2-VersiegelungSiO2 ist der Grundstoff von Quarzglas. Hier erfährst du, wie daraus eine vernetzte Schutzschicht auf deinem Lack entsteht und was du realistisch erwarten kannst.
Smart RepairSmart Repair ist ein Sammelbegriff für örtlich begrenzte Reparaturen. Hier liest du, welche Verfahren dazugehören und wo ihre Grenzen liegen.
SprühextraktionMit der Sprühextraktion holen wir Schmutz aus der Tiefe von Sitzpolstern und Teppichen. Hier liest du, wie das Verfahren arbeitet und wo seine Grenzen liegen.
SteinschlagSteinschlag trifft vor allem Front und Spiegel. Hier liest du, wie du die Tiefe eines Schadens einordnest und welcher Schutz tatsächlich wirkt.
SwirlsFeine Ringe im Sonnenlicht, die den Lack matt wirken lassen: Hier erfährst du, wie Swirls im Klarlack entstehen und wie sie fachgerecht entfernt werden.
VerdeckimprägnierungEine Verdeckimprägnierung lässt Wasser vom Cabrioverdeck abperlen. Hier liest du, wie sie wirkt, wie du sie prüfst und was sie nicht leisten kann.
VorwäscheDie Vorwäsche mit Snow Foam entfernt Schmutz, bevor ein Handschuh deinen Lack berührt. Hier liest du, wie der Schaum chemisch wirkt und wie wir vorgehen.
WasserfleckenHelle Ränder auf Lack und Scheiben sind meist Kalk. Hier erfährst du, wie Wasserflecken entstehen, wann sie den Klarlack angreifen und was dann hilft.
Zwei-Eimer-MethodeMit der Zwei-Eimer-Methode wäschst du deinen Lack, ohne den Schmutz immer wieder aufzutragen. Hier liest du Prinzip, Ablauf und Grenzen.

Was kostet ein frischer Innenraum?

Wähl Innenraumreinigung und dann „Geruch im Auto“. Reinigung, Trockeneis und Geruchsbehandlung sind im Richtpreis enthalten.

Felix Meilinger

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